潮新闻客户端 记者 施雯 通讯员 徐颖 俞建玉

(资料图片仅供参考)

“我们讲，发现问题就是发现财富，解决问题就是创造财富。”——何鹏

这家3岁半的企业，是宁德时代新能源汽车电池外壳的最大供应商。

目前市售主流汽车品牌的电池箱体，几乎都是这家年轻企业所打造的。

2020年3月9日，企业创始人何鹏带着团队，来到杭州余杭区创办公司。

之后，企业完整经历了国内的三年疫情，这三年，也是国产新能源汽车爆发式增长，领军全球的黄金时代。

创业三年，疫情给我带来了什么？

做卡涞科技这家公司时，何鹏觉得，自己不应该是公司股权的唯一持有者，而是把股份大部分给了团队。

因为他觉得，这样大家更能齐心协力，为了共同的事业，真真正正把材料的创新应用到实体，实现产业化。

企业现在目前量产的创新产品，是新能源汽车电池箱体的保护材料。

国家安全标准强调说，我们汽车电池一旦发生事故，在热失控的时候，至少要能保证火焰5分钟不穿透车体保护材料，让乘客有足够的安全时间逃逸。

何鹏说，这只是国家标准，但实际上，我们的企业标准是远远高于国家标准的。

2020年3月9日，何鹏将公司总部和第一期制造基地搬到了杭州余杭区。企业注册那天，还是疫情期间，然而乌云未散去，曙光已来临。

三年疫情，对这家从事高性能纤维复合材料，在新能源汽车和新能源领域创新研发和应用的年轻企业来讲，是很重要的影响因素，也是极其重要的机会。

工程师创业者，从理论到实践的飞跃

过去三年，国内新能源汽车市场，迎来了领先世界的蓬勃发展时代。

何鹏和团队有幸通过给客户高价值的创新服务技术和产品，跟国内龙头企业，比如宁德时代，一起快速发展。

在回国之前，何鹏在德国学习工作将近19年，从本科、硕士到博士学的专业都是机械工程。

这位工科男是在慕尼黑工业大学念的硕士和博士，学校的机械工程学院差不多有三四十个研究所，90%以上的教授都是从工业界来的。

何鹏觉得，德国的人才培养模式，给全球机械工业从科研到产业化很好的借鉴，那就是德国高校的老师，他们既懂理论基础，也懂工业实践。

机械工程专业底下有个很重要的方向，叫轻量化工程，意思是轻量化的结构与工程，它的意义是，让所有交通工具或运动的物体，在满足要求的前期下变轻。

变轻，意味着我们可以更节能，车可以少一点油耗，电动汽车可以少用电，更好地续航里程，飞机也能更好更远地飞行。

对于轻量化工程的方法、材料、工具和制成的整个过程，何鹏非常理解和熟悉。

他曾参与过一些非常重要的研发项目。

比如，欧洲宇航局的大型直径6米高净度碳纤维柔性天线的主导设计，后来也成功发射上天看；他也参与了空客A350机门的研发和制造；当然也参加了汽车领域新材料的研发创新和应用，像德国宝马汽车、奥迪等等。

2013年起，在欧洲掀起新能源汽车，包括其它新能源领域材料变革和应用之际，国内在这方面，还处在空白阶段，所以这也让何鹏，看到了未来的商机。

徘徊过生死边缘，成为行业佼佼者

过去发展的三年当中，何鹏和客户一起解决了很多从0到1的问题；企业制造基地的设备和原材料，也从原先的全部依赖进口，到现在完全实行了国产化。

实际上，每一款产品从前期设计开发到小批量生产，最后到大批量生产，其实会面临巨多的问题。可能很多问题，只有在后期的大批量生产，才能被发现。

去年九十月份，何鹏团队设计、研发、生产了一款信心满满的产品，跟客户共同走过了前面小批量验证，最初一个月只生产一两百个产品的过程，但当企业月产上万个产品以后，突然问题就出现了：产品的质量合格率并不稳定，而且一直无法提高，整个效率完全跟不上来。

大家非常紧张，因为对企业来说，大家好不容易花了大量精力，熬过前期一年多研发产品的过程，走到量产环节，如果在短时间内被否定掉，对整个公司和团队来说，无疑是非常大的打击。

也许，这次问题解决不了，整个公司就不存在了，大家无疑徘徊在了生与死的边缘。

当时何鹏决定，自己承担责任，亲自下车间当质量总监。他顶住压力白+黑，带队技术攻关了不到三周时间，最终把问题成功解决了。

新产品的质量合格率，从最开始可能只有60%，后来提高到90%，最后提高到95%以上，并且还超过了客户的期望。

现在，企业承担了更多客户其它项目的需求，工厂产能也从去年每月只能做1万多件，到现在，上个月做了3万多件，翻了三倍。

创业以来，何鹏和团队一起，一直不断创新奔跑。

这位工程师出身的创业者，人生理念可以用一句话来概括，那就是：发现问题就是发现财富，解决问题就是创造财富。

一直以来，何鹏都希望，把自己这些年的所见、所学和所做之事，更好地为行业服务，去创造更多的价值。

他也坚信，“我们，是这个行业最有经验的一批人。”

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